在中國擁有最多門店的連鎖便利店是哪家?不是7-11、不是全家、更不是羅森，而是中石化易捷便利店。但易捷便利店商品種類不豐富、購物體驗一般，在消費者心中品牌認知度較低，營業(yè)額也比其他便利店慘淡。于是打算“自救”的易捷便利店選擇和京東跨行業(yè)合作。

　　早在2017年10月，中石化銷售有限公司與京東集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議的第一項合作就是京東X無人超市易捷店落地;根據(jù)計劃，未來中石化還將利用京東提供的智慧供應鏈、大數(shù)據(jù)、無人科技等全新技術(shù)，實現(xiàn)零售網(wǎng)絡的線上線下一體化升級。

　　京東則將利用中石化3萬多座加油站、2.5萬家易捷便利店和近3億機動車用戶的覆蓋能力，進一步拓展線下零售版圖，加快向“零售+零售基礎設施的服務商”轉(zhuǎn)型，推動“無界零售”時代加速到來。

　　數(shù)量多卻不賺錢

　　中石化是中國最大的成品油零售商，如前文提到的，其加油站遍布全國各地，有30648座之多，在加油站基礎上建設的2.5萬家易捷便利店，就成了國內(nèi)覆蓋最廣的連鎖零售網(wǎng)絡之一，這是其先天優(yōu)勢。

　　另外，中石化還擁有龐大的客戶資源優(yōu)勢，為全國范圍內(nèi)近3億機動車用戶提供服務，平均每天提供相關(guān)服務2000萬人次。

　　此前中石化董事長福成玉甚至表示“守著中國最大的成品油零售連鎖終端，你們怎么會窮得要飯吃?”

　　憑借著這兩個天然優(yōu)勢，易捷便利店的成功幾率比不算小。但是，天生“一手好牌”的易捷便利店去幾乎輸?shù)襞凭?，銷售和經(jīng)營成效慘淡。2萬多家的連鎖生態(tài)，卻未能支撐起其運營業(yè)態(tài)，肩負壓力較大。

　　這就要說到易捷便利店創(chuàng)立之初的定位，它是加油業(yè)務的補充和輔助，店內(nèi)商品種類不豐富，價格較社區(qū)“夫妻店”偏高，其營業(yè)員偶爾也要承擔加油工作，團隊缺乏專業(yè)的零售人才。體制上還沿襲了一定國有企業(yè)的僵化作風，在激烈的新零售戰(zhàn)場上，這些顯然都是劣勢因素。

　　家住外環(huán)的車主張先生經(jīng)常去小區(qū)附近的加油站加油，但是順便去便利店的頻率卻很少。張先生表示，“便利店里沒有我特別需要的東西，而且價格偏貴，不想專門下車去買。”張先生說中了易捷便利店的一個最大缺點——商品缺乏競爭力。

　　零售業(yè)觀察家陳岳峰曾表示“易捷便利店至今沒有找到車主真正需要的商品，無法與其他對手進行差異化競爭。大多數(shù)車主并沒有在加油的同時在便利店消費的習慣。除非是車主非?？驶蚴怯錾媳仨氁獞辟徺I的商品，一般車主也就買個飲料或礦泉水，我認為專門趁加油的功夫去易捷消費的車主不會超過一成。”

　　一位零售業(yè)從業(yè)人士透露，國內(nèi)便利店單店的日營業(yè)額在6000至7000元之間，上海某些金牌地段的便利店單店日銷售額可以達到數(shù)萬。其中最暢銷、利潤率最高的是熱鮮食。“隨著我國商業(yè)競爭的白熱化。溫度食品已經(jīng)成為便利店主要的銷售和利潤來源。熟食銷售占比達到了35%乃至更高的比例。而由于管理難度較大，供應鏈制約等等問題，易捷放棄了這一巨大的機會點”。易捷便利店沒有抓住這個巨大的賣點，營業(yè)額自然比不上其他便利店。

　　附加無人屬性就能盈利?

　　在雙方達成合作后，京東的品牌專區(qū)和專柜入駐易捷便利店，便利店的商品價格也將做到和京東線上零售價格同步。消費者既可以在便利店即時消費，也可以通過網(wǎng)上下單再到線下取貨。另外，中石化的自營產(chǎn)品也將在京東商城擴展線上渠道，并通過“京東新通路”提供的終端網(wǎng)絡、倉配支持、數(shù)據(jù)共享等功能實現(xiàn)全渠道零售。

　　京東為什么要選擇宿遷的易捷便利店作為第一個“吃螃蟹”的對象?首要因素還是劉強東回報家鄉(xiāng)宿遷的情結(jié);其次，該便利店位于宿遷京東配送中心對面，在物流和供應鏈上具有優(yōu)勢;另外，周邊社區(qū)的客流量也能達到基本要求。

　　但是無人超市對老年人和小孩不太“友好”，進超市之前需要通過微信小程序進行注冊登錄，然后綁定京東賬號，開通微信免密支付，再現(xiàn)場自拍一張照片作為入場和結(jié)算時的人臉支付依據(jù)。這一串操作下來，哪怕是年輕人也需要耗費2-3分鐘左右，更別說對智能手機不太熟練的中老年人和尚未擁有智能手機的小孩。

　　據(jù)店長介紹，之前便利店的客流主要是周邊社區(qū)的居民，在聯(lián)手京東無人超市之前，日流水在2000-3000元，在引進無人超市之后，日流水下降到500-2000元。

　　對于顧客而言，無人便利店真正帶來差異化體驗的是支付環(huán)節(jié)的無人自主化。而對于店面經(jīng)營者而言，為了這個環(huán)節(jié)需要投入數(shù)倍的軟硬件設備投入，整個物流供應鏈管理環(huán)節(jié)并未減少，還需要配備額外的技術(shù)支持力量。一個城市的無人便利店不達到一定的數(shù)量和覆蓋密度，經(jīng)營者根本無從考慮盈利的問題。

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